«На внеочередной встрече Всемирного Совета FIA, прошедшей в Париже 29 апреля 2009 года, были приняты следующие решения:

Чемпионат мира Формулы 1 2010 года

Заявки на участие в чемпионате могут быть поданы в период с 22 по 29 мая 2009 года, при этом команды должны объявить о том, желают ли они взять на себя обязательства по ограничению бюджета.

Максимальное число машин участников чемпионата увеличено до 26-ти, по две от каждой команды. FIA опубликует список машин и гонщиков 12 июня 2009 года, предварительно уведомив тех, кому отказано в участии.

Ограничение бюджетов

В сезоне 2010 года у всех команд будет возможность участия в чемпионате с машинами, построенными и эксплуатируемыми в пределах строгих ограничений бюджета. Его размер составит 40 миллионов фунтов в период с 1 января по 31 декабря 2010 года, и будет включать в себя все расходы, кроме:

- маркетинга и корпоративного гостеприимства
- оплаты работы гонщиков, тест-пилотов, включая программы поддержки молодых спортсменов
- штрафов и прочих наказаний, наложенных FIA
- расходов на моторы (только в 2010-м)
- любых расходов, которые будут обоснованы командами, как не влияющие на выступления в чемпионате
- дивидендов (с налогами), полученных с прибыли от участия в чемпионате

За соблюдением ограничений будет следить новая «Комиссия по контролю за расходами», состоящая из председателя и двух делегатов, назначаемых Всемирным Советом на срок до трёх лет.

Один из делегатов должен быть экспертом в финансовой сфере, другой – в вопросах автоспорта. У председателя комиссии должен быть опыт работы в автоспорте или спортивном руководстве. Все члены комиссии должны быть независимы от команд.

В дополнение к платежам, которые получат десять лучших команд чемпионата, FOM и владелец коммерческих прав согласились предложить оплату участия и расходов для новых команд. Она включает в себя ежегодную выплату 10 миллионов долларов для каждой новой команды, бесплатную перевозку двух шасси и десяти тонн груза (включая эти два шасси), и двадцать авиабилетов экономического класса в направлении «туда и обратно» для гонок, проводимых вне Европы.

Чтобы претендовать на эти выплаты, каждая команда быть заявлена, как Конструктор, и продемонстрировать наличие необходимых финансовых и технических ресурсов, достаточных для конкурентоспособного выступления в Формуле 1.

Чтобы позволить командам, согласившимся на ограничение бюджета, на равных бороться с теми, кто такое ограничение не поддержал, их машины получат большую техническую свободу.

Основные технические свободы

1. Управляемые элементы аэродинамики переднего и заднего антикрыла
2. Отсутствие ограничений на обороты мотора

Команды получат возможность неограниченной работы на тестах в межсезонье, без каких-либо ограничений по масштабу моделей и параметрам аэродинамических труб.

Изменения, касающиеся всех команд

Подтверждён запрет на дозаправки по ходу гонки в сезоне 2010 года, что позволит сократить расходы на транспортировку заправочного оборудования, и послужит стимулом для разработки более экономичных двигателей (ради преимущества в весе машин).

Подтверждён запрет на использование термочехлов и других устройств для предварительного прогрева шин.

Дальнейшие детали поправок к спортивному и техническому регламенту на сезон 2010 года будут опубликованы позже.

В порядке исключения, при поддержке комиссии по безопасности, Всемирный Совет FIA может разрешить выдачу суперлицензии гонщикам, которые, по мнению Совета, соответствуют необходимым требованиям».

Источник: www.f1news.ru

Комментарии команд:

Баттон: мы в "Брауне" довольны введением лимита
Пилот "Брауна" Дженсон Баттон заявил, что его команда довольна введением в Формуле-1 добровольного лимита на бюджеты в размере 40 миллионов фунтов стерлингов.

"Для команд, не имеющих заводской поддержки, это то, что нужно. Мы и "Уильямс", а также ещё несколько команд рады такому решению. Оно ведёт нас в правильном направлении", — цитирует Баттона Crash.net.

Ди Монтеземоло резко выступает против лимита на бюджеты
Английский обозреватель Формулы-1 Джеймс Аллен распространил в своём блоге письмо главы "Феррари" Луки ди Монтеземоло, которое итальянец направил членам Всемирного совета FIA по автоспорту перед заседанием совета 29 апреля. В этом письме ди Монтеземоло резко выступил против введения в Формуле-1 добровольного лимита на бюджеты.

"Я всегда выражал беспокойство насчёт возможного введения лимита в основном потому, что я предполагаю возникновение серьёзных технических проблем на пути мониторинга реальных расходов команд.

Есть сомнения насчёт того, не появится ли две категории команд, что неизбежно приведёт к тому, что одна категория получит преимущество над другой, и это сделает сам чемпионат абсолютно несправедливым. Это вызовет замешательство у публики, что может привести к серьёзному падению значения Формулы-1", — заявил Монтеземоло в письме.

Также глава "Феррари" напомнил о сделке, совершённой в 2005 году, по которой команда обязалась участвовать в Формуле-1 до 2012 года, получив за это 100 миллионов евро. По условиям соглашения, взаимоотношения в Ф-1 продолжают строиться на основе принципов Договора согласия, а он запрещает изменение регламента без одобрения Комиссии по Формуле-1.

Таким образом, внедрение лимита на бюджеты может привести даже к началу судебного процесса "Феррари" против FIA. Напомним, что сразу после опубликования решений Всемирного совета FIA по автоспорту "Феррари" отказалась от комментариев.

Маллья: нужно изучить все последствия ограничений на бюджет
Как стало известно в этот четверг, команды Формулы-1 могут пойти на добровольное ограничение бюджета с 2010 года. Босс "Форс Индия" Виджай Маллья заявил, что в целом он выступает за любые меры по сокращению расходов, однако отметил, что командам нужно более полно оценить последствия мер FIA и FOTA.

"В принципе "Форс Индия" приветствует все инициативы, направленные на сокращение расходов и ограничение бюджета, но мы должны более полно изучить и понять возможные последствия нынешних мер, предложенных FIA и FOTA.

Мы рассмотрим эти предложения на ближайшем заседании FOTA, намеченном на среду, 6 мая. До тех пор, пока этого не произойдёт, давать какие-либо комментарии относительно новых правил неуместно", - цитирует Маллью Autosport.com.

Уитмарш: добровольный лимит на бюджет не привлекает команды
Глава "Макларена" Мартин Уитмарш заявил, что командам Ф-1 не нравится идея добровольного лимита на бюджеты, предложенная Максом Мосли.

"Как член FOTA, "Макларен" поддерживает усилия по сокращению расходов в Формуле-1. Кроме того, мы признаём, что FIA провела отличную работу в области сокращения расходов.

Говоря это, мы понимаем, что бюджеты некоторых команд могут по-прежнему оставаться неоправданно высокими в такой сложной экономической ситуации.

Тем не менее мы считаем, что оптимальное решение проблемы может либо включать, либо не включать введение лимита, однако в идеале это не будет работать в условиях двух разных регламентов — вероятнее всего, необходимо провести переговоры с участием всех заинтересованных сторон.

В случае необходимости "Макларен" будет рад внести свой вклад в этот процесс", - цитирует Уитмарша Autosport.com.

Уильямc: мы всегда поддерживали идею ограничения бюджетов
Владелец команды "Уильямс" сэр Фрэнк Уильямс заявил о том, что команда полностью поддерживает идею FIA об ограничении бюджетов команд в 2010 году.

"Уильямс" поддерживал идею ограничения бюджетов с момента её появления — с начала 2008 года. С тех пор FOTA сделала огромный шаг вперёд, но затраты на обоснование бюджета стали ещё больше.